Se existe carro que pode enganar (pela positiva) as expectativas é BYD ATTO 2 DM-i. Quando fomos levantar o pequeno SUV compacto, criamos a ideia de um carro para cidade, com uma autonomia a rondar os 300 kms…e estamos verdadeiramente enganados. Apesar das dimensões exteriores contidas, o BYD ATTO 2 DM-i, encontra-se equipado com a tecnologia híbrida plug-in capaz de oferecer uma autonomia total de mais de 1000 kms. Um valor que apenas ao alcance de veículos diesel e de segmentos superiores.
Podia ser apenas um número, mas de facto é corolário do empenho da BYD em tornar este modelo o mais eficiente possível, graças ao apuro do sistema elétrico, colocando este pequeno SUV, em confronto direto com modelos bem mais caros, e, mais conceituados híbridos plug-in europeus.
Com 4,33 metros de comprimento, o ATTO 2 DM-i é fácil de utilizar na cidade, mas os 2,62 metros de distância entre eixos garantem um habitáculo surpreendentemente espaçoso. O resultado é um automóvel compacto por fora, mas confortável e versátil por dentro.
Um híbrido plug-in com uma forte componente elétrica
É na tecnologia DM-i que está um dos principais argumentos do ATTO 2, não fosse a BYD um dos maiores produtores de veículos elétricos. Recorrendo ao conhecimento da produção de baterias, gestão de energia e propulsão elétrica aliaram um motor a gasolina 1.5 atmosférico, com cerca de 100 cv criaram uma combinação de sucesso. O motor eletrico de aproximadamente 200 cv é alimentado por uma bateria de 18 kWh. A potência combinada ronda os 210 cv, valores muitos bons para um SUV de cidade, alias esta arquitetura é partilhada com o BYD Seal U DM-i , o “irmão” de dimensões ainda mais generosas.
Mais importante do que os números de potência é a forma como o sistema funciona. No dia a dia, o ATTO 2 DM-i privilegia a condução elétrica, oferecendo até 90 km de autonomia 100% elétrica WLTP, que durante o nosso teste percorremos 84 km. Quando a viagem é mais longa, o motor a combustão entra em funcionamento, permitindo chegar a uma autonomia total combinada de 1.000 km.
O consumo combinado ponderado anunciado é de apenas 1,8 l/100 km, um valor que demonstra a aposta da BYD na eficiência do sistema. No nosso teste realizamos cerca de 280 quilómetros, dos quais 65% em autoestrada, 15% em estrada e o remanescente nas voltas diárias de cidade, registamos um consumo de 5,5 l/100km.
Na prática, esta característica coloca o pequeno BYD numa posição interessante face a vários concorrentes, incluindo modelos de fabricantes alemães e japoneses. O Toyota C-HR Plug-in, por exemplo, anuncia 65 a 68 km de autonomia elétrica e consumos de 2,1 a 2,4 l/100 km, dependendo da versão.
Equipamento: muito completo…difícil pedir mais
Outro dos pontos fortes é o nível de equipamento. De série, o ATTO 2 DM-i inclui um painel de instrumentos digital de 8,8″, um ecrã central de 12,8″, sistemas avançados de assistência à condução, comando de voz inteligente que podem ser ativados com um “Hi, BYD”.
Destaque para o carregador wireless, sistema andorid auto ou Apple car play sem fios e um bom sistema de som.
Conforto e espaço num formato compacto
Apesar das dimensões exteriores relativamente reduzidas, o ATTO 2 DM-i não transmite a sensação de ser um SUV pequeno. A distância entre eixos de 2,62 metros ajuda a criar um habitáculo espaçoso, enquanto a posição de condução elevada e o desenho interior reforçam a sensação de conforto.
A noção de espaço é reforçado pelo teto panorâmico de grandes dimensões que proporciona uma luminosidade interior.
É precisamente esta combinação — dimensões compactas, espaço interior e autonomia — que torna o modelo particularmente interessante para quem procura um automóvel para utilização diária, mas não quer abdicar da capacidade de fazer viagens longas.
E o preço?
É aqui que o BYD se torna ainda mais difícil de ignorar. O ATTO 2 DM-i é anunciado em Portugal desde 27.088 € + IVA, acrescentando extras como pintura metalizada, entre outros podendo chegar aos 36.000€ chave na mão.
Dependendo do enquadramento fiscal e da configuração, o BYD pode representar uma diferença de vários milhares de euros face a concorrentes diretos. E não é apenas uma questão de preço: oferece 90 km de autonomia elétrica, 212 cv, até 1.000 km de autonomia total e um elevado nível de equipamento.
Pequeno SUV, grande argumento
O BYD ATTO 2 DM-i mostra como a eletrificação está a mudar rapidamente o mercado automóvel. Num formato compacto, consegue oferecer uma experiência de condução predominantemente elétrica, autonomia suficiente para viagens longas e um nível tecnológico que até há pouco tempo estava reservado a automóveis de segmentos superiores.
Se a prioridade é ter um SUV compacto, confortável, muito bem equipado e com capacidade para fazer grande parte da utilização diária em modo elétrico, mantendo a liberdade de uma motorização híbrida para viagens longas, o ATTO 2 DM-i apresenta-se como uma das propostas mais competitivas do momento.
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