A motormag teve oportunidade de testar mais uma novidade no mercado nacional, com a introdução da FOTON, uma nova marca chinesa, que atualmente centra as suas atenções nos modelos comerciais.
Assim, pela mão do Grupo JAP, o importador da marca Foton, testamos a pick-up de cabine dupla Foton Tunland G7 de caixa manual e na qual, destacamos, a qualidade a bordo e boa dinâmica…uma agradável surpresa!
Equipada com um motor de 2 litros, 4 cilindros, 163 CV e 390 Nm de binário, com o código Aucan 4F20-TC15, permite tanto um passeio em absoluto relaxamento e segurança, como um passeio mais animado. Em estrada e autoestrada, a pick-up comporta-se muito bem, com uma boa insonorização. Em termos de consumos, e em percursos mistos, de estrada, auto-estrada e cidade conseguimos um consumo em torno dos 8l/100km, que para as dimensões da Tunland G7 é bom. A caixa revelou-se precisa, embora com um tato um pouco duro.
Tal como referimos anteriormente, os mais de 5 metros de comprimento e quase 2 metros de largura não facilitam propriamente a mobilidade em locais mais apertados, como na cidade, contudo, por outro lado, temos um excelente espaço a bordo, as 4 portas ajudam ao acesso dos 5 passageiros e em complemento com uma capacidade de carga útil de 900 Kg! Para ajudar a movimentar em locais mais apertados, temos a ajuda de uma câmara de 360º algo raro de ver neste segmento.
A suspensão apresenta um bom compromisso entre conforto e capacidade de carga, com suspensão independente à frente McPherson e feixe de molas e eixo rígido na traseira, como a maior parte das pick-up’s.
Em termos de todo-o-terreno e num pequeno percurso que realizamos, verificamos as boas capacidades de tração, com a caixa de transferências a bloquear o diferencial central sempre que engrenamos a 4H e a incrementar o binário nas chamadas baixas, ou seja 4L. O acionamento e elétrico, pelo que é fácil e intuitivo a seleção do tipo de tração.
Ao longo dos 4 dias que vivemos com a Tunland G7, os “luxos” desta pick-up fizeram com que muitas vezes esquecêssemos que estávamos num veículo de trabalho…como ar condicionado automático, os bancos em pele sendo os dianteiros aquecidos e ajustáveis eletricamente. Em termos de instrumentação, conta com um amplo ecrã de 7 polegadas e um binóculo que contempla as rotações a velocidade, com o computador a meio. No centro do tablier contamos com um sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 10,25″, sistema de áudio com 6 altifalantes, Bluetooth, câmaras 360°, os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, uma gama mais do que rica de ADAS para segurança e assistência ao condutor. Apenas 2 reparos, o sistema de manutenção de distância para o carro da frente é um pouco intrusivo (contudo, antes a mais do que a menos!) e o sistema de áudio não possui RDS, algo que será fácil para a Foton corrigir! A marca chinesa simplificou a gama e só existe um nível de equipamento que contempla todos os sistemas referidos anteriormente.
Em resumo, a nova Foton Tunland G7 foi uma surpresa muito positiva, comprovando que a marca chinesa fez um excelente produto, para quem procura um carro de trabalho, confortável, bem equipado e com uma boa capacidade de progressão mesmo em terrenos adversos.
Por fim a novo Tunland G7 está disponível a partir de 40.000€ para caixa manual e mais 1000€ para a caixa automática.
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