A Mazda reforça a sua ofensiva elétrica em Portugal com o novo CX-6e, um SUV de dimensões médias que procura distinguir-se pela combinação entre design, tecnologia, versatilidade e prazer de condução. Inspirado na filosofia estética Kodo – Soul of Motion, o novo modelo representa uma interpretação mais futurista da identidade da marca japonesa, sem esquecer a atenção ao detalhe, o conforto a bordo e a ligação entre automóvel e condutor.
Com uma motorização 100% elétrica de 190 kW (258 cv), tração traseira e uma bateria LFP (Fosfato de Ferro e Lítio) de 78 kWh, o Mazda CX-6e anuncia uma autonomia combinada de até 484 quilómetros, segundo o ciclo WLTP. É capaz de carregar a bateria de 10 a 80% em cerca de 24 minutos, graças à potência máxima de carregamento em Corrente Contínua (CC) de 200 kW. Para o carregamento doméstico ou em postos de corrente alternada, o carregador de bordo trifásico suporta até 11 kW, sendo anunciado um tempo de carregamento de zero a 100% de cerca de oito horas. A combinação destas características com um habitáculo espaçoso e um equipamento tecnológico abrangente posiciona o novo SUV como uma proposta orientada para quem procura uma alternativa elétrica para a utilização quotidiana e as viagens de maior distância.
Design: uma nova expressão da identidade Mazda
O CX-6e leva mais longe a linguagem de design Kodo, através de proporções musculadas, superfícies esculpidas e soluções aerodinâmicas integradas na carroçaria. O resultado procura transmitir dinamismo mesmo quando o veículo está parado, distinguindo-se num segmento onde a identidade visual assume uma importância crescente.
A frente é marcada pela assinatura luminosa característica da Mazda, reinterpretada através de um elemento em forma de asa que ganha profundidade tridimensional com a iluminação sequencial utilizada no trancamento, destrancamento e carregamento do veículo. O logótipo dianteiro iluminado e a barra luminosa traseira reforçam esta identidade, enquanto os elementos de iluminação também permitem indicar o estado do carregamento da bateria.
A preocupação aerodinâmica está presente em vários detalhes. A secção dianteira integra canais que evidenciam a passagem do ar pela grelha e pelo capô, enquanto os retrovisores digitais, disponíveis de série na versão Takumi Plus, e as condutas de ar nas colunas traseiras contribuem para melhorar o desempenho aerodinâmico e reduzir o ruído provocado pelo vento.
A gama de cores inclui sete opções, entre as quais o novo Nightfall Violet, um tom que varia entre o violeta intenso e tonalidades quase negras em função da luz. Estão igualmente disponíveis Air Stream Blue, Crystal White Pearl, Jet Black, Aero Grey, Machine Grey e Soul Red Crystal. Com exceção do preto Jet Black, as restantes cores combinam com um tejadilho flutuante contrastante em preto.
As jantes de liga leve também contribuem para a diferenciação das versões. A Takumi utiliza jantes de 19 polegadas com desenho aerodinâmico de cinco raios, enquanto a Takumi Plus recebe de série jantes de 21 polegadas, também disponíveis como opção na Takumi.
Um habitáculo inspirado na estética japonesa
No interior, a Mazda recorre ao conceito japonês ma, que valoriza a beleza do espaço vazio, para criar um ambiente visualmente depurado, acolhedor e orientado para o bem-estar dos ocupantes. A abordagem combina superfícies de toque agradável, apontamentos acetinados e elementos decorativos com uma forte componente tecnológica.
A personalização do interior depende do nível de equipamento. A versão Takumi pode ser configurada em Warm Beige ou Black, enquanto a Takumi Plus disponibiliza uma combinação Amethyst e White. Esta última inclui ainda bancos dianteiros e traseiros aquecidos e ventilados.
O tejadilho panorâmico de série, com uma área de 1,05 m², é um dos elementos centrais da experiência a bordo. O vidro laminado integra tratamento térmico e permite bloquear 99,7% da radiação ultravioleta, enquanto a cortina elétrica pode ser acionada quando se pretende limitar a entrada de luz.
A capacidade da bagageira varia consoante a configuração considerada: são anunciados 363 litros até à cobertura e 468 litros até ao tejadilho com os bancos traseiros na posição normal. Com a segunda fila rebatida, o volume pode atingir 956 litros até à linha de cintura ou 1434 litros até ao tejadilho. A estes valores junta-se um compartimento dianteiro de 80 litros.
Um cockpit digital de 26 polegadas
A tecnologia assume um papel central na experiência de utilização do CX-6e. O tablier integra um ecrã tátil panorâmico de 26 polegadas, com formato ultralargo de 32:9, que se estende pela zona central e pelo lado do passageiro dianteiro. A configuração de ecrã dividido permite personalizar a informação apresentada e disponibilizar conteúdos distintos ao condutor e ao passageiro.
O sistema é complementado por um head-up display de grandes dimensões, que projeta indicações de navegação no campo de visão do condutor, ajudando a reduzir a necessidade de desviar o olhar da estrada.
A conectividade inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fios, enquanto o sistema de som integra 23 altifalantes e um amplificador de 1280 W. Uma solução particularmente diferenciadora é a presença de altifalantes Bluetooth nos encostos de cabeça dianteiros, permitindo ao passageiro ouvir os seus próprios conteúdos sem perturbar os restantes ocupantes.
O reconhecimento de voz, ativado pelo comando “Hey Mazda”, permite controlar funções como a climatização, o sistema de áudio e a iluminação ambiente. Esta última disponibiliza uma paleta de 256 cores, possibilitando adaptar a atmosfera do habitáculo às preferências dos utilizadores.
O CX-6e introduz também o controlo por gestos, através de sete movimentos que permitem executar determinadas funções sem recorrer diretamente ao ecrã. Entre os exemplos estão a ativação da navegação para casa ou para o trabalho, a mudança de faixa musical e o controlo de algumas funcionalidades multimédia.
A experiência digital estende-se a quatro modos específicos de utilização. O Pet Comfort Mode mantém uma temperatura selecionada no habitáculo enquanto o condutor se ausenta temporariamente, acompanhado de uma mensagem que indica o seu regresso. O Rest Mode prepara o veículo para uma pausa prolongada, ajustando os bancos e desligando a iluminação. O Relax Mode adapta diferentes parâmetros do habitáculo para uma pausa de curta duração, enquanto o Wash Mode desativa os limpa-para-brisas automáticos, recolhe os retrovisores e fecha os vidros, facilitando a lavagem do veículo.
A aplicação Mazda6e & CX-6e App permite gerir remotamente a climatização e o carregamento, bem como partilhar uma chave digital Bluetooth com outros utilizadores. Já a Mazda Charging App facilita o planeamento de viagens, disponibilizando informação sobre pontos de carregamento públicos, disponibilidade, potência, preços e opções de pagamento em vários países europeus.
Na versão Takumi Plus, os retrovisores exteriores digitais recorrem a câmaras compactas e a ecrãs OLED integrados nas portas. Segundo a Mazda, esta solução proporciona um campo de visão 30% mais amplo, além de melhorar a visibilidade em condições de pouca luz ou meteorologia adversa. A mesma versão inclui um retrovisor interior digital com ecrã de nove polegadas, que pode ser alternado com o modo de espelho convencional.
Motor elétrico de 258 cv e tração traseira
O sistema de propulsão do Mazda CX-6e combina uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), com capacidade de 78 kWh, com um motor elétrico instalado no eixo traseiro. A potência máxima é de 190 kW, equivalentes a 258 cv, enquanto o binário atinge os 290 Nm.
A transmissão de relação única envia a potência às rodas traseiras, numa configuração que procura preservar o carácter dinâmico associado à filosofia Jinba Ittai da Mazda, centrada na ligação entre o condutor e o automóvel.
O SUV acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos com jantes de 19 polegadas e em 8,1 segundos na configuração com jantes de 21 polegadas. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 185 km/h.
Em termos de autonomia, a versão Takumi equipada com jantes de 19 polegadas, anuncia até 484 km em ciclo combinado WLTP. Na versão Takumi Plus com jantes de 21 polegadas e retrovisores digitais, o valor desce para 468 km. Os consumos elétricos homologados situam-se entre 18,9 e 19,4 kWh/100 km, respetivamente.
Dinâmica adaptada às estradas europeias
O desenvolvimento do CX-6e envolveu equipas da Mazda na Europa, no Japão e na China, numa colaboração com a Changan que combina a experiência da marca japonesa em design e dinâmica de condução com as competências do parceiro chinês em tecnologia elétrica, conectividade e produção.
O Centro Europeu de Investigação e Desenvolvimento da Mazda, em Oberursel, na Alemanha, teve um papel importante na adaptação do veículo às condições de utilização e às preferências dos condutores europeus. O trabalho incidiu sobre a calibração do chassis, a suspensão, a direção, a travagem, os pneus e a resposta do acelerador, bem como sobre a gestão da travagem regenerativa.
O objetivo foi proporcionar uma condução previsível, equilibrada e confortável. O condutor pode escolher entre três modos de condução: Normal, Sport e Individual. O primeiro procura equilibrar suavidade, eficiência e desempenho na utilização diária. O modo Sport privilegia uma resposta mais imediata ao acelerador e uma condução mais dinâmica. Já o modo Individual permite configurar separadamente a resposta da aceleração, a intensidade da regeneração e a resistência da direção.
A recuperação de energia pode ser ajustada em quatro níveis — baixo, normal, médio e forte —, permitindo adaptar o comportamento do automóvel às preferências pessoais e às condições de circulação.
Segurança e assistência à condução
A segurança constitui outro dos pilares do novo SUV, que inclui de série um amplo conjunto de sistemas avançados de assistência à condução.
Entre os equipamentos disponibilizados encontram-se a travagem automática de emergência, o aviso de obstáculos à frente, o alerta de colisão traseira, o alerta de tráfego cruzado traseiro e a travagem em situações de tráfego cruzado. A lista inclui igualmente assistência à manutenção na faixa de rodagem, aviso de saída involuntária da faixa, assistência de emergência à manutenção na faixa com apoio à deteção de veículos no ângulo morto, reconhecimento de limites de velocidade e monitorização do ângulo morto.
O sistema de aviso de abertura das portas e a redução do risco de colisões secundárias complementam o conjunto de tecnologias destinadas a prevenir acidentes ou a minimizar as suas consequências.
Um dos elementos mais relevantes para a utilização familiar é o sistema de deteção da presença de crianças nos bancos traseiros. Através de uma câmara instalada no habitáculo, o Child Presence Detection identifica a presença de crianças na segunda fila e apresenta um aviso no ecrã central, acompanhado de um sinal sonoro quando o condutor abandona o veículo.
A proteção passiva inclui nove airbags de série, entre os quais um airbag central dianteiro, concebido para ajudar a limitar o contacto entre os ocupantes dos bancos da frente em caso de colisão. Câmaras de alta definição, radares de ondas milimétricas e sensores ultrassónicos trabalham em conjunto para monitorizar o ambiente em redor do automóvel.
A gama de preços
O novo CX-6e é comercializado em Portugal com dois níveis de equipamento: Takumi e Takumi Plus. O preço da versão Takumi inicia-se no 41.544€, enquanto a versão Takumi Plus tem o preço de 44.544€.
Em termos de garantia geral o novo modelo conta com 6 anos de proteção, limitada a uma quilometragem total máxima de 150.000 km. Para a bateria de alta tensão a garantia é de 8 anos, para uma quilometragem total máxima de 160.000 km, até uma capacidade mínima de 70% face à sua capacidade original.
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